Lpg

Dacia Logan – nadchodzi nowa jakość

Dacia Logan. Myślisz sobie – tani samochód. Myślisz także – słabo wykonany, źle wyposażony a jakość materiałów pozostawia wiele do życzenia. Widzisz na żywo nową Dacię Logan i zapominasz o wcześniejszych stwierdzeniach. Trzecie wcielenie tego modelu zrywa z niezbyt dobrą opinią o poprzednikach.

Już pierwsze spojrzenie na Dacię utwierdza nas w przekonaniu, że przeszłość trzeba oddzielić grubą kreską. Może sam projekt nadwozia nie jest fenomenalny, ale na pewno jest dojrzały. To bardzo ważne, że najnowszy Logan nie jest tylko skromnym kuzynem współczesnych samochodów. Obecnie samochód może się podobać. Duży grill, lampy przednie o ciekawym kształcie (i z wbudowanymi LED-ami do jazdy dziennej – w końcu) wraz ze zderzakiem z licznymi przetłoczeniami wyglądają naprawdę solidnie i nadają odrobiny charakteru. Spokojna linia boczna prowadzi nas ku tyłowi, który tym razem został całkiem dobrze dopasowany do reszty nadwozia. Wystający kufer – typowy dla nadwozi typu sedan nie sprawia, że auto staje się ociężałe. Udany projekt nadwozia psuje tylko jeden element – czujniki cofania. Pomimo tego, że są one seryjnym wyposażeniem testowanej wersji nie zostały one polakierowane w kolorze nadwozia.

Mile zaskoczony projektem nadwozia postanowiłem zająć miejsce wewnątrz. Już na pierwszy rzut oka widać, że zerwano ze słabą jakością montażu. Chociaż większość materiałów użytych przy tworzeniu deski rozdzielczej w dalszym ciągu jest jest niskiej jakości, to w kwestii jakości montażu nie mam nic do zarzucenia. Sam projekt wnętrza nie jest wyjątkowy, za to wyjątkowe jest kilka drobiazgów, które mogą być pomocne kierowcy.

Bezapelacyjnie na pierwszym miejscu znalazł się zamocowany na stałe, obracany uchwyt na telefon. Niezależnie czy chcemy korzystać z nawigacji w telefonie czy też skopiujemy ją na ekran sporego ekranu multimediów Dacii jest to bardzo wygodne rozwiązanie. Telefon jest w zasięgu wzroku kierowcy a przy tym nie zasłania pola widzenia i nie zostawia brzydkiego śladu na szybie. Tuż przy uchwycie znajduje się port USB. To naprawdę przemyślane rozwiązanie. Nie potrzeba długiego kabla czy też specjalnych przejściówek by naładować swój smartphone.

Pochwały należą się za zestaw multimedialny ze sporym dotykowym wyświetlaczem. Całość działa bez wyraźnych opóźnień a menu jest naprawdę bardzo intuicyjne. Wspomnienie zestawu multimedialnego z poprzednika z bardzo słabą jakością wyświetlacza sprawia, że tym bardziej należy docenić ten element wyposażenia. Oprócz ekranu multimediów pełni on również rolę ekranu kamery cofania. To rozwiązanie znane w wielu współczesnych samochodach. Jakość obrazu z kamery jest świetna w ciągu dnia i co najmniej zadawalająca po zmroku czy w trakcie opadów deszczu.

Cieszą też inne drobiazgi – tradycyjny panel klimatyzacji, analogowe wskaźniki czy wskaźnik poziomu LPG. Ten ostatni jest fenomenem. Fabryczna instalacja gazowa jest zamontowana wzorowo a zamiast dosztukowanego, nieestetycznego przełącznika i kilku diodek pokazujących stan tego paliwa mamy ładnie wkomponowany w deskę rozdzielczą guzik. Stan LPG oraz zasięg na tym paliwie podaje nam komputer pokładowy. Dokładnie tak jak w przypadku tradycyjnego paliwa. W dodatku jest on dosyć dokładny. Za to należą się Dacii duże brawa. Koniec z niedokładnymi diodami i orientacyjnym poziomem paliwa. Dacia z modelem Logan udowadnia że się da. Może inne marki powinny podejrzeć jak to zrobić dobrze i estetycznie?

Nowa Dacia Logan mierzy 439,6 cm długości, 200,7 cm szerokości (z lusterkami) i 150,1 cm wysokości. Jej rozstaw osi to 264,9 cm. Parametry te są wystarczające by zapewnić pasażerom komfortowe warunki podróżowania. Należy pamiętać przy tym, że jest to samochód klasy B z dobrze wkomponowanym kufrem. Przy czterech osobach podróżujących Loganem naprawdę nikt nie będzie narzekał na brak miejsca. Dodatkowe miejsce na tylnej kanapie jest raczej awaryjnym rozwiązaniem. Nie polecam korzystać z tego miejsca podczas dłuższych podróży. Jeżeli chodzi o pojemność bagażnika to tutaj nikt nie powinien czuć się zawiedziony. 528 litrów pojemności czyni Dacię liderem w swojej klasie. Jego praktyczność ogranicza mały otwór załadunkowy i tzw. półeczka, która jest naturalnym rozwiązaniem w samochodach o nadwoziu sedan. O ile o kabinie wyrażałem się w niemal samych superlatywach to w kwestii przestrzeni ładunkowej już mam inne zdanie. Rażą tu gołe blachy pod pokrywą klapy bagażnika i mocno wnikające w jego głąb zawiasy. Przy zamykaniu zaś słychać niezbyt przyjemny dźwięk.

To co najlepsze w nowej Dacii Logan zostawiłem niemal na sam koniec. Tą ogromną zaletą jest silnik, który ma nie tylko dobre osiągi ale również świetnie współpracuje z fabryczną instalacją gazową. Silnik z serii TCe o pojemności 1,0 l generuje moc 100 KM. Nie wiem czy to zasługa samej jednostki, czy dobrego wyciszenia Dacii ale wewnątrz pojazdu jest naprawdę cicho. Silnik pomimo niezbyt wysokiego momentu obrotowego jest naprawdę dynamiczny. Nie da się go porównać z Fiatem Tipo o podobnej mocy. Do tego bardzo pozytywnie zaskakuje średnie spalanie. Korzystając z benzyny bez trudu uzyskamy wyniki niższe niż 6 l na 100 km. Jazda na gazie jest jeszcze bardziej ekonomiczna. Mając pełne oba zbiorniki bez większego trudu uda się uzyskać zasięg na poziomie 1100 km. To naprawdę dobra wiadomość dla osób, które dużo podróżują. Dobre osiągi silnika psuje opornie działająca skrzynia biegów. Podczas kilku dni testów zdarzały się problemy w wrzuceniem jedynki czy piątego biegu. Na plus zaliczyć należy aż 6 przełożeń oraz krótki skok lewarka.

Dacia Logan jest dosyć neutralna w prowadzeniu. Czuć silne wspomaganie układu kierowniczego. Zawieszenie pracuje cicho i dobrze wybiera nierówności. Kierowca zaś nie może pozwolić sobie zaś na zbyt wiele. Ten samochód nie jest przygotowany do dynamicznego pokonywania zakrętów. Zdecydowanie lepiej robić to z rozsądną prędkością, z gracją. Nie można też przejść obojętnie wobec faktu, ze nowy Logan daje wyraźnie więcej radości kierowcy niż jego poprzednicy.

Podsumowanie

Nowa Dacia Logan to skok jakościowy w porównaniu do poprzednika. To nie ulega wątpliwości. W kwocie oscylującej blisko 60.000 złotych otrzymujemy przestronne, ekonomiczne i całkiem nieźle wyposażone auto. Wypuszczając to auto do sprzedaży, Dacia w końcu nie musi się wstydzić. Jeżeli szukacie taniego w utrzymaniu i nowego środka transportu z punktu A do punktu B to Logan jest właśnie dla Was. Nie jest to auto gwarantujące emocje, nie przyciąga też wzroku przechodniów. Nie jest też najlepiej wyposażonym samochodem w swojej klasie. Ale ma niepodważalną zaletę, którą jest cena. Przy tak skalkulowanym cenniku Logan wyrasta na lidera w swojej klasie. I bez ogródek można powiedzieć – w pełni na to zasługuje.

Tekst i zdjęcia: Paweł Oblizajek